貨運量341.6萬噸，完成年度計劃的27.1%。
營業收入2784.1萬元，完成年度計劃的28.5 %。
利潤112.4萬元，完成年度計劃的37.5%。
這是截至3月31日，建投鐵路公司首季度交出的靚麗答卷。今年以來，建投鐵路按照“三六一”經營思路，上下一心，自我加壓，超額完成季度計劃，實現首季“開門紅”。
守好“三道關”，筑牢疫情防控網。一季度以來，全國疫情呈多點散發狀態，疫情防控形勢十分嚴峻。建投鐵路嚴格落實屬地政府、集團、交通公司關于疫情防控各項措施要求，把好“三道關”，筑牢常態化疫情防控網。通過對每一位進入公司大門的員工進行體溫測量、兩碼查驗，對來訪人員進行信息登記、行程摸查，全面把好“入口關”；通過開展全員每周定期核酸檢測、督促員工接種加強針，全面摸排可能的風險軌跡，牢牢把好“預防關”。通過對機關、段站區、車輛及辦公場所定時定點消殺，對快遞物品集中消毒，嚴格把好“衛生關”。截止到3月31號，公司無接觸軌跡人員，無中高風險地區旅居史人員，疫苗接種率97.7%。在疫情防控形勢嚴峻的情況下，公司層層負責，落實精細化防控，一季度疫情防控平穩安全。
暖人心、鼓干勁，把關懷送到職工心坎里。2月1日，是農歷大年初一。早上六點，公司黨委書記、總經理趙磊與三個生產單位的負責人在機輛段食堂，與堅守在一線的員工一邊嘮家常一邊熱火朝天的包著餃子。吃完餃子，趙磊等人帶著代表吉祥如意的金桔、平平安安的紅蘋果，驅車趕往管內沿線各站區給大家拜年。每到一處，他都與堅守在崗位的員工親切的嘮著家常，詳細的了解生產運行及工作生活情況，并向大家表達公司的祝福與感謝。一碗親手包的餃子溫暖了人心、一盒金燦燦的橘子和紅彤彤的蘋果更是鼓舞了大家的干勁。“這是我在公司堅守的第11個大年初一了，”機輛段張力強說，“除了自身的那份責任，還有領導一直和我們奮戰在一起的關懷和溫暖。”
機力保障，黨員先鋒敢于挑擔勇當先。2月份，敬業集團鐵礦粉開始出現集中到達，此前運用的五臺機車已無法滿足運能。2月9日下午，機輛段運轉車間接到夜班增加一臺運用機車的通知，現階段司乘人員四班三運轉已是滿負荷運行，上哪臨時抽調司乘人員？此時預備黨員李江南、副司機高俊偉剛剛進行機車試運回到段里，收拾東西準備回家。聽到臨時加派機車的消息后，主動提出夜班加車值乘任務。夜班人員臨時解決了，可接下來司乘人員如何安排？此時運轉黨小組全體黨員關鍵時刻發揮黨員先鋒作用，由黨員帶頭，臨時組建乘務組，圓滿完成加車班次安排。
今年年初，檢修車間走行組在機車檢修中發現，由于軸箱上下連桿套嚴重老化，機車減震性能降低，輪對和鋼軌磨耗值變大現象，需要進行機車大修。而公司不具備國鐵專業維修設施和試驗臺，如送外圍加工修理，九臺機車共需花費27萬元，這對公司來說無疑是一筆不小的開支。為節約資金，“張力強創新工作室”帶領走行組組織開展技術攻關。他們一邊就疑難問題去請教國鐵檢修車間老師傅，一邊利用和挖掘現有設備效能，對蒸汽機已報廢的壓鉤機和廢舊材料進行自主改進和組裝，最終設計制作出連接桿大修工具13個，經過20余次反復磨合試驗，最終順利完成連桿套的修復工作，解決了機車減震性能降低問題。
關鍵時刻，每個人都頂的上。2月3日，大年初三上午，建投鐵路運管部副部長王軍在胡莊車站值班，接公司消息，朔黃鐵路三汲站因文物保護地環保要求停止敬業礦粉的接卸，敬業集團裝卸礦粉的集裝箱列車4日下午要到達胡莊車站臨時調卸，這可把王軍難住了。集裝箱調卸本不是難事，但負責集裝箱正面吊的師傅早在年前就返回安徽老家，加上卸空后的箱體需要專業的裝卸工上到2.9米高的箱體上進行流水槽雜物清理，裝卸工人也都已經返鄉過年。時間耽誤不起，王軍與運管部部長李建勇在經過簡單的溝通后，迅速拿出接卸方案。他們一邊聯系正面吊師傅立即從安徽返程，一邊迅速組織在崗員工成立臨時“裝卸隊”。
2月4日14時，一列滿載礦粉的集裝箱列車到達胡莊車站，與此同時，從安徽返程的正面吊師傅也及時到崗。16時，集裝箱在卸空后，陸續從敬業公司返回胡莊車站，而王軍帶著他們緊急培訓出來的“裝卸隊”早已在站臺守候。沒有專業的工具，他們就站在鏟車機反斗上，由鏟車將他們升至2.9米高的箱體上，用自制的鐵棍、樹枝，逐箱將流水槽里的雜物清理出來。19時，經歷了三個多小時的奮戰，該次集裝箱列車準時交出。
冬去春風曉，鐵路線由我們來守護。衡水專用線的恢復使用是建投鐵路2022年的一項重頭工作，多年來，衡水專用線一直處于廢棄狀態，線路被長期積累的泥沙掩埋，清理這些泥沙、石塊、垃圾是恢復線路的第一個步驟。3月11日工電段接到任務，立即展開清理衡水線線路施工，大家卯足干勁，全力而戰。期間東焦工長齊彥習腰部肌肉被拉傷，但為了將線路恢復的任務完成，他堅持在現場指揮，帶傷作業。每天天不亮他就帶著大家伙埋頭苦干；等華燈初上，他再返回工區，自行熱敷受傷的腰部，第二天又堅持回到施工現場。在東焦工長齊彥習和宜安工長徐計勇的帶領下，通過大家的共同努力，共計更換4組道岔枕木99根、轉轍器4個、補40塊道岔墊板、5塊滑床板、1道灰枕650根，補配件2600套，清理線路1880米，為后期保證運營奠定了基礎。
在他們對線路進行整體清理時，也不時面臨突發事件的考驗。3月15日，宜安道口欄木機突然斷電，過往車輛無法攔截，安全狀況十分緊急。電務工區在接到情況報告后，一邊與現場保持聯系，一邊針對現場情況拿出可行的解決方案，同時馬不停蹄的趕往現場。到達現場后，情況和他們的推測基本一致，他們迅速采取措施，對其先行臨時接通，恢復欄木機的使用，之后協同工區協力對該段線路進行了重新更換鋪埋，徹底解決了供電問題。
2022年一季度已經過去，建投鐵路交上了一份滿意的成績單，下一步我們將精神抖擻再出發，擼起袖子加油干，以全年優異的成績填寫一份漂亮的答卷。